Skip to main content

Wymagania techniczne dla stacji i punktów ładowania (w końcu!) określone. To realny impuls w stronę rozwoju elektromobilności w Polsce

W dniu 22 lutego 2018 r. weszła w życie ustawa z dnia 11 stycznia 2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych[1] ; dalej: ustawa, a dopiero po 1,5 roku obowiązywania ustawy weszło w życie – w dniu 30 lipca 2019 r. – rozporządzenie ministra energii…

Z tego artykułu dowiesz się

Najważniejsze zagadnienia

  • Które stacje i punkty ładowania podlegały badaniom technicznym UDT po wejściu w życie rozporządzenia z 2019 r.
  • Kiedy wymagane jest badanie wstępne, a kiedy eksploatacyjne po naprawie lub modernizacji.
  • Jak odróżnić stację ładowania od pojedynczego punktu ładowania i które punkty transportu publicznego są objęte badaniami.
  • Jakie obowiązki przejściowe dotyczyły infrastruktury istniejącej lub budowanej przed wejściem rozporządzenia w życie.

W dniu 22 lutego 2018 r. weszła w życie ustawa z dnia 11 stycznia 2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych[1] ; dalej: ustawa, a dopiero po 1,5 roku obowiązywania ustawy weszło w życie – w dniu 30 lipca 2019 r. – rozporządzenie ministra energii z dnia 16 czerwca 2019 r. w sprawie wymagań technicznych dla stacji ładowania i punktów ładowania stanowiących element infrastruktury ładowania drogowego transportu publicznego[2] ; dalej: rozporządzenie.

Obowiązek przeprowadzenia badań technicznych

Zgodnie z art. 16 ust. 1 ustawy:

stacje ładowania i punkty ładowania stanowiące element infrastruktury ładowania drogowego transportu publicznego w zakresie ich bezpiecznej eksploatacji, naprawy i modernizacji podlegają badaniom technicznym przeprowadzanym przez UDT”.

UWAGA Obowiązek przeprowadzenia badania technicznego aktualizuje się na następujących etapach:

1)      przed oddaniem do eksploatacji stacji ładowania lub infrastruktury ładowania drogowego transportu publicznego = badanie techniczne wstępne

2)      każdorazowo w przypadku naprawy lub modernizacji stacji ładowania lub infrastruktury ładowania drogowego transportu publicznego = badanie techniczne eksploatacyjne

Jak rozumieć naprawę stacji ładowania lub infrastruktury ładowania drogowego transportu publicznego?

[3 ust. 1 pkt 2 rozporządzenia]

  • przywrócenie urządzenia do stanu pierwotnego bez wprowadzenia zmian parametrów technicznych lub konstrukcyjnych
  • prace polegające jedynie na wymianie części lub podzespołów urządzenia na części lub podzespoły o takich samych parametrach i charakterystykach lub spełniające wymagania producenta nie podlegają badaniu technicznemu

Jak rozumieć modernizację stacji ładowania lub infrastruktury ładowania drogowego transportu publicznego?

[art. 16 ust. 2 pkt 2 ustawy]

[art. 3 ust. 2 rozporządzenia]

  • zwiększenie punktów ładowania
  • zmiana miejsca zainstalowania punktu ładowania w stacji lub infrastrukturze
  • zmiana konstrukcji urządzenia, zastosowanych materiałów lub parametrów technicznych urządzenia, w stosunku do pierwotnie ustalonych pod warunkiem, że prace te nie stanowią wytworzenia nowego urządzenia

Infrastruktura objęta obowiązkiem przeprowadzenia badań technicznych

Obowiązkiem badań technicznych objęte są dwie grupy urządzeń:

Pozostało jeszcze około 70% treści artykułu.

Czytaj bez limitów
w Centrum wiedzy GJW

Pełna wersja tego artykułu jest dostępna dla subskrybentów Newslettera 6x100 / LAW IN BRIEF.

Dołącz bezpłatnie, aby czytać wszystkie publikacje w Centrum wiedzy GJW oraz otrzymywać autorskie komentarze ekspertów Kancelarii GJW dotyczące najważniejszych zmian w prawie.

Subskrypcję możesz zakończyć w każdej chwili.

Jeśli jesteś subskrybentem Newslettera 6x100 / LAW IN BRIEF i nie widzisz całego artykułu, kliknij tutaj.
Monika Przybylska
Autor

Monika Przybylska

dr hab. nauk prawnych, Radca Prawny

Radca prawny w Kancelarii GJW. Doktor nauk prawnych. Adiunkt na Uniwersytecie Przyrodniczym we Wrocławiu. Specjalizuje się w prawie energetycznym, antymonopolowym i gospodarczym.

Profil autora

Paulina Meller-Kmiecik W czym możemy pomóc?