Skip to main content

Jaki realny wpływ na postanowienia planu budowy ogólnodostępnych stacji ładowania samochodów elektrycznych ma OSD?

Początek 2020 roku wiąże się z obowiązkiem odpowiednich organów dużych gmin dokonania przeglądu w zakresie wymaganej ustawą o elektromobilności1 minimalnej ilości ogólnodostępnych stacji ładowania samochodów elektrycznych (zobacz również: Rok 2020 kluczowy dla zainstalowania minimalnej liczby punktów ładowania samochodów elektrycznych w ogólnodostępnych stacjach ładowania). Prognozy wskazujące,…

Z tego artykułu dowiesz się

Najważniejsze zagadnienia

  • Jaką rolę OSD pełni przy przygotowaniu planu budowy ogólnodostępnych stacji ładowania w gminie.
  • Jakie kwestie techniczne i ekonomiczne powinny znaleźć się w uzgodnieniu OSD i programie przyłączania stacji do sieci.
  • Czy rada gminy jest związana uzgodnieniem OSD.
  • Jak OSD może zareagować na uchwałę przyjętą wbrew jego uzgodnieniu.

Początek 2020 roku wiąże się z obowiązkiem odpowiednich organów dużych gmin dokonania przeglądu w zakresie wymaganej ustawą o elektromobilności1 minimalnej ilości ogólnodostępnych stacji ładowania samochodów elektrycznych (zobacz również: Rok 2020 kluczowy dla zainstalowania minimalnej liczby punktów ładowania samochodów elektrycznych w ogólnodostępnych stacjach ładowania). Prognozy wskazujące, że na koniec 2020 roku w dużych miastach nie pojawią się ogólnodostępne stacje ładowania samochodów elektrycznych w ilości wymaganej ustawą o elektromobilności, stanowią źródło obowiązku w zakresie przyjęcia planu budowy ogólnodostępnych stacji ładowania samochodów elektrycznych, który – zgodnie z ustawą o elektromobilności – powinien zostać zrealizowany do końca 2020 roku.

Charakter uzgodnienia OSD planu budowy ogólnodostępnych stacji ładowania samochodów elektrycznych

Wprowadzone ustawą o elektromobilności rozwiązanie ma na celu zagwarantować stopniowy i systematyczny rozwój sektora paliw alternatywnych. W przypadku, gdy z danych faktycznych wynika, że ilość ogólnodostępnych stacji ładowania samochodów elektrycznych jest niewystarczająca (poniżej progu minimalnego) to wymagane stacje ładowania – zgodnie z obowiązkiem nałożonym art. 64 ustawy o elektromobilności – wybuduje OSD. Najważniejsze pytanie – z punktu widzenia sytuacji prawnej OSD w tym obszarze – wiąże się z ustaleniami o wpływ OSD na treść planu budowy ogólnodostępnych stacji ładowania samochodów elektrycznych, w oparciu o który OSD buduje stacje ładowania samochodów elektrycznych. Postawione pytanie uzasadnione jest udziałem OSD w tworzeniu takiego planu, który ostatecznie przyjmuje rada gminy.

Pozostało jeszcze około 70% treści artykułu.

Czytaj bez limitów
w Centrum wiedzy GJW

Pełna wersja tego artykułu jest dostępna dla subskrybentów Newslettera 6x100 / LAW IN BRIEF.

Dołącz bezpłatnie, aby czytać wszystkie publikacje w Centrum wiedzy GJW oraz otrzymywać autorskie komentarze ekspertów Kancelarii GJW dotyczące najważniejszych zmian w prawie.

Subskrypcję możesz zakończyć w każdej chwili.

Jeśli jesteś subskrybentem Newslettera 6x100 / LAW IN BRIEF i nie widzisz całego artykułu, kliknij tutaj.
Monika Przybylska
Autor

Monika Przybylska

dr hab. nauk prawnych, Radca Prawny

Radca prawny w Kancelarii GJW. Doktor nauk prawnych. Adiunkt na Uniwersytecie Przyrodniczym we Wrocławiu. Specjalizuje się w prawie energetycznym, antymonopolowym i gospodarczym.

Profil autora

Paulina Meller-Kmiecik W czym możemy pomóc?